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        罩蓋沖壓工藝及模具改進
        編輯 :

        鑫隆

        時間 : 2020-08-21 22:17 瀏覽量 : 2

         以離合器罩蓋為研究對象,通過對制件的沖壓工藝方案分析,將沖側孔工序整合到原復合模具中。 為此,在常用的斜楔滑塊結構上增加傳動環零件,并在其上安裝多套二次滑塊來實現側向沖孔。實踐表明,采用改進的模具設計能減少模具數量,提高制件精度,并可降低生產成本。 關鍵詞:罩蓋復合模側沖孔傳動環 引言 離合器是聯系傳動系統與發動機的關鍵部件,負責切斷, 并結合動力和傳動系統,保證汽車平穩起步,換擋平順,防 止傳動系統過載。離合器罩蓋是離合器中的一個重要部件, 一般為9 0 ° 或 120°旋轉對稱的板殼沖壓結構,且通過螺栓 與飛輪連接在一起。離合器接合時產生的熱量若不及時地散 發出去,將對離合器的工作產生嚴重影響。因此,罩蓋側面 開孔來散熱至關重要。

         1 、沖壓工藝及工藝方案分析 該制件材料為08F,料厚為lmm,尺寸精度為IT9? IT10 級,制件。該制件拉深髙度相對筒身直徑較小, 可以一次拉深成形,側壁均布三個05.0制件需側沖,且底 部圓角半徑小于lmm。由于拉深變形量不大,原沖壓方案[1] 中的復合模釆用負間隙拉深整形法,完成落料、拉深整形與 沖底孔工序,另一副斜楔側向沖孔模完成側壁沖孔工序。 本文在原沖壓工藝方案的基礎上,通過組合復合模與斜 楔側向沖孔模具,將側壁沖孔工序與其他工序復合在一副模 具中,從而減少模具數量,提高制件孔位精度。

         2 、改進的模具結構 2 . 1 模具結構改進設計 模具結構,部分參考了典型的落料、拉深、 沖孔復合模結構[2],凸凹模4 承擔沖孔凹模與拉深凸模作用, 凸凹模13承擔落料凸模與拉深凹模作用。此外,采用擋料 釘(導料釘)9 定位,彈性卸料裝置(卸料板2 1 ) 卸料、彈 性推料裝置(上退料筒12)與彈性頂料裝置(下退料筒6) 出件。側向沖孔機構由斜楔11、傳力環5 及固定在其上的主 滑塊25、從滑塊27及固定在其上的側沖孔凸模24組成。 10.卸料螺釘;11.斜 楔 12.上退料筒;13.凸 凹 模 14.沖小孔凸模 15.沖大孔凸模;16.模柄;17.上模座;18.墊板;19.凸模固定 板;20.導套;21.卸料板;22.導柱;23.擋塊;24.側沖孔凸模I 25.主滑塊;26.滑塊墊板;27.從滑塊復合模結構 側沖孔機構的水平運動與拉深成形機構的豎直運動需保 證協調,否則從滑塊27驅動側沖孔凸模24沖孔時,與凸凹 模 13可能發生碰撞。因此,本設計通過三維造型手段,首 先確定從滑塊及側沖孔凸模工作行程,繼而確定傳力環的旋 轉角度約3 0 ° ,再確定斜楔的工作行程及凸凹模13的長圓 形避讓孔的長度。 2 .2 側向沖孔機構設計 側沖機構。為避免與條料干涉,兩根斜楔1 采取對稱設置做豎直運動,帶動傳力環2 做圓周運動。三塊 主滑塊3 固定在傳力環上隨動,并驅動三塊從滑塊5 及做直 線運動。傳力環上與從滑塊上安裝軸承,減小傳力環與滑塊 之間摩擦。從滑塊與沖側孔凸模為組合式結構,便于側沖孔 凸模更換。從滑塊與傳力環均有復位彈簧。



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